LNG 为主的低温储运及应用设备介绍
LNG 行业应用设备保密文件
(1)低温液体运输车
低温液体运输车采用多层真空绝热技术,为高真空技术产品,是目前LNG公路运输的主要运输方式之一。LNG 低温液体运输半挂车容积为52.7M3。
(2)低温液体罐式集装箱
低温液体罐式集装箱采用多层真空绝热技术,为高真空技术产品,其优势是既可以用于海洋运输,也可以用于公路运输。
储气罐抽真空设备
罗茨泵~本型泵特点:
(1)本型泵一对转子从设计和加工上考虑到其良好的对称性,因而具有转速高,体积小重量轻,振动小的特点;且结构紧凑,占地面积少。
(2)起动快,能在短时间内达到极限真空,容积利用系数 K=55%。泵腔内不发生压缩现象,因而可排除可凝性气体,而不需要排气阀。
(3)转子与转子之间,转子与泵腔之间有一定间隙,互不接触,因而没有磨擦,功率消耗低,节能效果好。
(4)不需要用油润滑,排除了油蒸汽对真空系统的污染,对微小灰尘不敏感。
(5)泵在 1.3×103~1.3Pa压强范围内,有稳定的大抽速,且能迅速排出突然释放的气体,弥补了油封真空泵和扩散泵的不足,适宜作为增压泵使用。
LNG-CNG合建站
L-CNG加气系统主要由LNG低温储罐、储罐增压器、卸车增压器、高压柱塞泵及LNG潜液泵泵、高压空温室气化器、顺序控制盘、加气站站用瓶组(加气站储气井)、CNG加气机、PLC集成控制系统组成。
L-CNG汽车加气站是LNG为基本气源给汽车加气的系统。液化从LNG储罐通过高压低温柱塞泵,进入高压空温式气化器气化为NG,通过顺序控制盘分配进入储气瓶组,经CNG加气机计量后给汽车加气。LNG经高压柱塞泵气化器转化后得到的纯净的CNG能大程度减少对汽车设备的损坏和对环境的污染。
LNG/L-CNG合建站同时具备LNG和CNG的加注能力,即能满足大型车辆对LNG燃料的需求又满足以CNG为燃料小型家用车、出租车普遍的CNG加气需求,合建站的气源供应为LNG,LNG转化后的CNG远大于管道压缩的CNG。